Audi рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л. Часть 1

Service. Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л Программа самообучения 255 Только для внутреннего пользования Содержание Двигатель 2,0 л, 5 кл./цил. Общие сведения, технические характеристики …… Блок балансирных валов…………………….. Новая головка блока цилиндров……………….. Система охлаждения с электронным регулированием Функциональная схема, двигатель 2,0 л, 5 кл./цил. . . . Двигатель […]

Audi рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л. Часть 2

Двигатель Блок цилиндров Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава и, благодаря межцилиндровому расстоянию 88 мм и длине всего 460 мм, является также самым компактным в своем классе. В связи с повышенными требованиями к жесткости алюминиевый картер двигателя имеет сухие гильзы. Термин «мокрые гильзы» означает, что гильзы цилиндров связаны с блоком двигателя только небольшими приливами и […]

Audi рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л. Часть 3

Катализатор состоит из двух металлических частей. Первая ступень имеет плотность ячеек 400 cpsi (ячеек на квадратный дюйм) и длину 50,8 мм; вторая — 500 cpsi и 110 мм соответственно. SSP255_009 Более подробную информацию о способах штамповки под высоким внутренним давлением можно найти в программе самообучения 239 «Audi A2, кузов». Вакуумная система Постоянная потребность в мощности […]

Audi рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л. Часть 4

Двигатель 3,0 л, 5 кл./цил. 2 ± Q) 2 О 2 >s и: – SSP254_030 Частота вращения, об/мин SSP254_061 Технические характеристики Буквенное обозначение Система управления двигателя: ME 7.1.1 Соответствие нормам токсичности ОГ: Евро 4 двигателя: Рабочий объем: Диаметр цилиндра: Ход поршня: Степень сжатия: Крутящий момент: Привод клапанов: 2976 см3 82,5 мм 162 кВт (220 л. с.) […]

Audi рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л. Часть 5

Балансирный вал Неуравновешенные силы инерции в двигателях V6 с углом развала цилиндров 90° могут быть полностью уравновешены. Неуравновешенные моменты инерции (1-го порядка) не могут быть полностью уравновешены без дополнительных мероприятий и оказывают негативное влияние на комфорт. Чтобы удовлетворить растущие требования комфорта, в блок цилиндров был установлен балансирный вал. Масляный насос и балансирный вал интегрированы в […]

Audi рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л. Часть 6

Для обеспечения надлежащей жесткости и уменьшения уровня шума отдельные крышки подшипников распредвалов заменены на единую алюминиевую крышку рамной конструкции (рама крепления распредвалов), изготовленную методом литья под давлением. Торцы и поверхности опор для распредвалов рамы обрабатываются заодно с ГБЦ в собранном состоянии. Таким образом создаются ровные привалочные плоскости между рамой крепления распредвалов и клапанной крышкой, а […]

Audi рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л. Часть 7

Регулирование положения впускных распредвалов при отсутствии давления масла Клапан 4/2 обесточен. Подпружиненный палец стопорения регулятора зафиксирован в отверстии и препятствует регулировке распределительного вала во время запуска. Стопорение регулятора достигается целенаправленной установкой положения «поздно» во время остановки двигателя. Выпускной распредвал установлен в положении «рано». Жестко соединенный с распредвалом ротор регулятора фаз Палец стопорения регулятора (регулятор заблокирован) […]

Audi рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л. Часть 8

С помощью золотников на вале данная схема дает возможность изменять длину впускного коллектора (2 положения). SSP255_031 Двигатель Вал с золотниками Уплотнительное кольцо Уплотнительная кромка SSP255_030 Переключающий элемент — двухопорный пластмассовый золотник, который поворачивается с помощью двух вакуумных приводов (чтобы обеспечить одинаковую нагрузку на вал с золотниками). Возвращение в исходное положение осуществляется усилием пружины. Плотное прилегание […]

Audi рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л. Часть 9

давление включения давление выключения Состояние насоса SSP255_034 Коррекция высоты Рассчитанная в блоке управления величина высоты сравнивается с значением, полученным от датчика разности давлений G294 (на усилителе тормозов). При соответствующей разности давлений включается электрический вакуумный насос. Самодиагностика Диагностика исполнительных механизмов: Вакуумный насос должен работать около 10 секунд Блок измеряемых величин: Байт 1 Байт 2 Байт 3 Байт […]

Audi рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2 л и V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л. Часть 10

Схема системы Датчики Расходомер воздуха (горячеплёночный) G70 Датчик оборотов двигателя G28 Датчик Холла G40 Датчик Холла 2 G163 Датчик Холла 3 G300 Датчик Холла 4 G301 Лямбда-зонд перед катализатором G39 Лямбда-зонд после катализатора G130 Лямбда-зонд 2 G108 Лямбда-зонд 2 после катализатора G131 Блок дроссельной заслонки J338 с электроприводом дроссельной заслонки G186 (электрический привод акселератора) Датчик […]

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Октябрь 2019
M T W T F S S
« Sep    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  

Warning: file_put_contents(/var/www/1gsites/www/cache_files/www.0895612.xyz/www.0895612.xyz%2Fcat%2Faudi-ryadnyj-4-cilindrovyj-dvigatel-obemom-2-l-i-v-obraznyj-6-cilindrovyj-dvigatel-obemom-3-l%2F.html): failed to open stream: No space left on device in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24