Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover. Часть 39

3. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2.8 ТС


15. Проверьте шатун на отсутствие кручения на специальном приспосо­блении.
Изгиб (на 100 мм}:
стандартное значение – 0.08 мм или меньше, допустимое значение -0.20 мм.
Кручение (на 100 мм):
стандартное значение – 0.05 мм или меньше, допустимое значение -0.15 мм.

Поршни и шатуны:
1 – Головка блока цилиндров; 2 – Поддон; 3 – Масляный насос; 4 -Трубопровод для охлаждения поршней; 5 – Крышка шатунного подшипника: 6 – Поршень и шатун в сборе; 7 – Поршневые кольца; 8 – Стопорное кольцо поршневого пальца; 9 – Поршневой палец; 10 – Поршень; 11 – Шатун.
13. Измерьте внутренний диаметр цилиндра.
Стандартный зазор маслосьемно-го кольца: 0.10-0.30 мм.
Допустимый зазор: 1.50 мм.
Верхняя часть поршневого кольцо отмечена меткой.
16, Измерьте осевой зазор шатуна с помощью щупа.
Стандартное значение – 0.230 мм, допустимое значение – 0,350 мм.



1N – верхнее 2N – нижнее
Метка А: 93.021-93.030 мм. Метка В: 93.031-93.040 мм. Метка С: 93.041-93.050 мм. Метка D: 93.051-93.060 мм.
Поршневой зазор: 0.025-0.045 мм.
14. Измерьте зазор между тор­цами поршневого кольца. Для этого, вставьте поршневое кольцо в цилиндр и с помощью щупа измерьте зазор.
Стандартный зазор верхнего ком­прессионного кольца: 0.20-0.40 мм.
Стандартный зазор нижнего ком­прессионного кольца: 0.20-0.40 мм.
14. Имзерьте зазор между порш­невым кольцом и пазом с помощью щупа.
Стандартный зазор верхнего ком­прессионного кольца: 0.090-0.125 мм.
Стандартный зазор нижнего ком­прессионного кольца: 0.050-0.075мм.
Стандартный зазор маслосъемно-го кольца: 0.03-0.07 мм.
Допустимый зазор: 0.150 мм.
17. Измерьте зазор между шату­ном и коленчатым валом.
18. Для этого, снимите шатунные крышки, осмотрите и очистите поверх­ности шатунов и коленчатого вала. Затем нанесите ленту для измерения зазора. Установите шутанные крышки в прежние положения. Затяните гайки крепления шатунной крышки с момен­том 83 Нм.
Внимание! Запрещается во время проведения измерений про­кручивать коленчатый вал.
3. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2.8 ТС

24. Затяните гайки шатунных кры-шекс моментом 83 Нм.
25. Установите масляные трубки для охлаждения поршней.
6. Отсоедините и отведите в сто­рону трубки высокго давления.
7. Открутите болты и снимите на­правляющую трубу масляного щупа.
8. Открутите болты крепления кронштейна масляного радиатора и отсоедините от него патрубки систе­мы охлаждения.


19. Снимите шатунные крышки.
20. Измерьте ширину полоски и определите зазор. Если зазор больше допустмого, шатуны в сборе необхо­димо заменить.
Стандартный зазор – 0.029-0.066 мм, допустимый зазор – 0.100 мм.

16. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Снятие
1. Отсоедините отрицательные провод от батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня.
3. Снимите заборный воздуховод.
9. Открутите болты и гайки крепле­ния впускного коллектора и снимите его.


21. Удалите измеритель зазора с коленчатого вала.
Установка
22. Установка проводится в поряд­ке, обратном снятию. Установите пор­шень на шатун таким образом, чтобы метка на поршне и надпись «ISUZU» на шатуне располагались с одной сторо­ны.
Установка
10. Установка проводится в поряд­ке, обратном снятию. Момент затяжки болтов и гаек крепления впускного коллектора: 19 Нм.
Метка на___—
поршне ttTp1
Метка ISU2U ^JF
4. Отсоедините трубку вентиляции картера.

17. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Открутите две гайки крепления фланца передней части выпускной трубы к выпускному коллектору.
23, Совместите метки на шатуне и шатунной крышке для обеспечения правильной установки.
5. Отсоедините фиксаторы, ослабьте конические гайки со сторо­ны топливного насоса высокого дав­ления и со стороны форсунок.
j


3. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2.8 ТС

3. Открутите болты крепления опорного кронштейна передней части выпускной трубы.
4. Снимите теплозащитный кожух.
5. Открутите болты и гайки и сни­мите выпускной коллектор вместе с прокладкой.

Установка
6. Установка проводится в поряд­ке, обратном снятию. Момент затяжки болтов и гаек крепления выпускного коллектора; 26 Нм.
Впускной коллектор:
1 – Заборный воздуховод; 2 – Трубка вентиляции картера; 3 – Топливопроводы высокого давления; 4 – Масляный щуп; 5 – Масляный радиатор; 6 – Впускной коллектор.
18. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Снятое
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Отсоедините трубку вентиляции картера.
3. Открутите болты и снимите крышку головки блока цилиндров вместе с прокладкой.
Установка
4. Установка проводится в поряд­ке, обратном снятию. Момент затяж­ки болтов крепления крышки головки блока цилиндров: 13 Нм.


Материалы по теме:

Связанные статьи:
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover. Часть 48
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover. Часть 55
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover. Часть 42
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover. Часть 51
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover. Часть 38

Comments are closed.

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

В этой категории
Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug   Oct »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 52148 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24