Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover. Часть 34

С насосом ручной подкачки топлива, сепаратором топлива и воды, устройством подогрева дизельного топлива(расход 125 л/час], бумажный сердечник фильтра, эффективность фильтрации 15мкм/100%, 3-5 мкм/94%; периодическая замена фильтра
Наиболее распространенные не­исправности системы впрыска топлива и причины их возникнове­ния
Наиболее распространенные не­исправности двига теля
Ниже описаны наиболее распро­страненные неисправности дизельно­го двигателя GW 2.8 ТС и причины их возникновения, связанные с системой подачи топлива данного двигателя.
Двигатель не запускается:
• неисправность устройства регулировки давления насоса высокого давления или акку­мулятора высокого давления;
• неисправность электромаг­нитного клапана топливной форсунки;
• неисправность электронного блока управления;
• механическая неисправность двигателя.
Двигатель глохнет, но его мож­но запустить повторно:
• перегорел плавки предохра-нитель/повреждениеэлектри-ческого кабеля/повреждение или ослабление соединения разъема;
• плохой контакт в замке зажи­гания;
• заправлено топливо непра­вильной марки;
• засорена топливная маги­страль низкого давления, либо давление в магистрали слишком низкое (неисправ­ность насоса подачи топлива, возвратного топливного кла­пана);
• попал воздух в систему пода­чи топлива (особенно уделять внимание топливной маги­страли низкого давления);
• неисправность топливной ма­гистрали высокого давления (топливный насос, устройство регулировки давления);
■ неисправность электронного
сработала противоугонная система;
недостаточное напряжение источника электрического пи­тания;
неисправность главного реле: перегорел плавки предохра-нитель/повреждениеэлектри-ческого кабеля/повреждение разъема;
неисправность датчика часто­ты вращения двигателя; отсутствует топливо в баке, либо заправлено топливо не­правильной марки; попал воздух в систему пода­чи топлива;
засорилась топливная ма­гистраль низкого давления, либо в нее попал воздух, либо не работает электрический насос;
неисправность системы пред­варительного подогрева зимний период];
3. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2.8 ТС
либо давление в магистрали слишком низкое;
• плохо работают топливные форсунки;
• неисправность электрическо­го контура топливных форсу­нок;
• неисправность датчика дав­ления в аккумуляторе высоко­го давления или устройства регулировки давления в нем;
• неисправность топливного на­соса высокого давления;
• неисправность в механиче­ской системе двигателя.
Недостаточная мощность дви­гателя во всех режимах:
• неисправность вакуумной си­стемы (вакуумный насос 600 кПа);
• засорен воздушный фильтр;
• проблемы с качеством топли­ва;
■ нестабильная подача топлива по топливной магистрали НИЗ­КОГО давления, либо слишком низкое давление в магистра­ли;
• отказтурбонагнетателя;
• неправильное монтажное по­ложение датчика положения педали газа, либо проблемы с сигналом;
• неисправность бокового про­ходного клапана отработан­ных газов;
• затруднен выхлоп;
• засорен охладитель;
• утечка с задней стороны тур­бонагнетателя;
• неисправность датчика тем­пературы жидкости в системе охлаждения, датчика темпе­ратуры топлива или датчика давления турбонаддува;
• неисправность датчика дав­ления в аккумуляторе высоко­го давления;
• неисправность топливной форсунки или топливного на­соса высокого давления;
• неисправность в механиче-
ской системе двигателя.
Белый или синий дым на вы­хлопе двигателя:
На что следует обращать осо­бое внимание:
• не следует запускать двига­тель, если не подключен акку­мулятор;
• не следует снимать аккуму­лятор и отключать его от сети автомобиля при работающем двигателе;
• не допускается соединение наоборот контактов аккумуля­тора и контактов электронно­го блока управления;
• не следует применять устрой­ства быстрого запуска для за­пуска двигателя, допускается запуск только от вспомога­тельного аккумулятора;
• для подзарядки аккумулятора необходимо снимать его с ав­томобиля;
• отсоединение любых разъ­емов управляющей цепи устройств автомобиля допу­скается только при отключен­ном электрическом питании (выключенном замке зажига­ния):
• при использовании диагно­стического оборудования не­обходимо строго выполнять инструкции предприятия-изготовителя этого оборудо­вания; в процессе диагности­ки неисправностей диагно­стическая аппаратура должна быть заземлена на картер двигателя;
• не допускается применение традиционных способов про­верки при проведениидиагно­стики дизельных двигателей новых моделей с электронной системой управления;
• разъемы подключения диа­гностической аппаратуры должны соответствовать разъемам электронного бло­ка управления данного двига­теля.
неисправность датчика тем­пературы жидкости в системе охлаждения;
попал воздух в систему пода­чи топлива;
засорена топливная маги­страль низкого давления; неисправность системы пред­варительного подогрева дви­гателя;
слишком высокий уровень мо­торного масла;
неисправность в механиче­ской системе двигателя.
Черный дым на выхлопе двига­теля:
* засорен воздушный фильтр;
• неисправность датчика тем­пературы жидкости в системе охлаждения;
• неисправность турбонагнета­теля;
• неисправность топливной форсунки или контура элек­тронного управления топлив­ными форсунками (поляр­ность контактов);
* неисправность вакуумного насоса;
* неисправность в механиче­ской системе двигателя.
Двигатель при работе пере­гревается:
проблемы с качеством топли­ва;
неисправность датчика тем­пературы жидкости в системе охлаждения;
неисправность крыльчатки охлаждения радиатора; неисправность электрическо­го контура крыльчатки охлаж-дениярадиатора; неисправность в механиче-скойсистемедвигателя.
. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2.8 ТС
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ
Наименование
Стандартное значение
Допустимое значение
Деформация нижней поверхности головки блока цилиндров и поверхности под коллекторы, мм
Высота головки блока цилиндров, мм
92 ±0.05
Высота пружины клапана в свободном состоянии, мм
Установочная высота пружины клапана, мм
Диаметр штока клапана, мм
Впускной клапан
Выпускной клапан
Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, мм
Впускной клапан
0.039-0.069
Выпускной клапан
0.064-0,096
Угол седла клапана, 0
Ширина контактной поврехности седла клапана, мм
Впускной клапан
Выпускной клапан
Осевой зазор распределительного вала, мм
Высота кулачка, мм
Диаметр шейки распределительного вала, мм
49.96i0.015
Внутренний диаметр подшипника рспределительного вала, мм
Зазор в опорных подшипниках рапсределительного вала, мм
0.025-0.085
Наружный диаметр наконечников толкателей, мм
12.97-12.99
Зазор между коромыслом и наконечником толкателя, мм
Наружный диаметр оис коромысел, мм
18.98-19.00
Внутрений диаметр под ось коромысел, мм
19.036-19.060
Зазор между осью и коромыслом, мм
Зазор между корпусом насоса и шестерней масляного насоса, мм


Материалы по теме:

Связанные статьи:
Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz. Часть 35
Volkswagen – Двигатель 1,8 л 118 кВт (BYT, BZB) – TFSI с цепным приводом ГРМ. Часть 8
Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz. Часть 44
Руководство по ремонту Peugeot 806. Часть 58
Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz. Часть 15

Comments are closed.

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

В этой категории
Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug   Oct »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  

Warning: file_put_contents(/var/www/1gsites/www/cache_files/www.0895612.xyz/www.0895612.xyz%2Farchive%2F2019%2F09%2Fbf30d4f1c101bc7f0092cbadba2cfc29%2F.html): failed to open stream: No space left on device in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24