Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover. Часть 35

Зазор между крышкой насоса и шестерней масляного насоса, мм
Осевой зазор коленчатого вала, мм
Радиальный зазор в подшипниках коленчатого вала, мм
не более 0.05
Диаметр коренной шейки коленчатого вала, мм
10-оазз
Диаметр шатунной шейки коленчатого вала, мм
0J -0.0D5
Конусность и овальность коренной и шатунной шеек коленчатого вала, мм
не более 0.05
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра, мм
0,025-0.045
не более 0.025
Зазор в замке верхнего компрессионного кольца, мм
Зазор в замке нижнего компрессионного кольца, мм
Зазор в замке маслосъемного кольца, мм
Зазор между верхним компрессионным кольцом и канавкой поршня, мм
0.090-0.125
Зазор между нижним компрессионным кольцом и канавкой поршня, мм
0.050-0.075
Зазор между маслосьемным кольцом и канавкой поршня, мм
Диаметр поршневого пальца, мм
° 1 .0.005
Осевой зазор шатуна, мм
Зазор между шатунной шейкой и шатуном, мм
0.029-0,066
Деформация верхней контактной поверхности блока цилиндров, мм
Выступание гильзы над поверхностью блока цилиндров, мм
Внутренний диаметр гильзы цилиндра, мм
93,020-93.060
Диаметр отверстия в блоке цилиндров, мм
95.011-95,050
3. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2.8 ТС
3. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Номер двигателя выбит сперди с левой стороны на блоке цилиндров.

6. СЛИВ ВОДЫ из ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
При наличии воды в ТОПЛИВНОМ фильтре на щитке приборов загорает­ся сигнальная лампочка. Это значит, что необходимо слить воду из топлив­ного фильтра.
1. Установите автомобиль в безо­пасном месте.
2. Откройте капот и установите сливную емкость (примерно 2 л) под сливной пробкой сепаратора топлив­ного фильтра.

2. Очистите контактную поверх­ность кронштейна топливного филь­тра,
3, Вкрутите новый фильтр так, что­бы он вошел в контакт с контактной поверхностью кронштейна.


4. ЗМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
1. Выкрутите сливную пробку 8 поддоне двигателя и слейте моторное масло.
2. Вкрутите сливную пробку после того, как стечет масло.
3. Открутите масляный фильтр против часовой стрелки.
4. Очистите контактную поврех-ность на масляном радиаторе.
5. Смажьте тонким слоем мотор­ного масла уплотнительное кольцо масляного фильтра.
6. Вкрутите масляный фильтр на 1.25 оборота с помощью специально­го ключа.
7. Проверьте уровень моторного масля и, если необходимо, долейте его.
4. Дотяните фильтр с помощью ключа на 2/3 оборота.
5. Откройте прокачивающую проб­ку на перепускном клапане топливно­го насоса.
6. С помощью топливоподкачи-вающего насоса закачатйе топливо в топливный фильтр.
открутите сливную пробку
3, Открутите сливную пробку про­тив часовой стрелки (примерно на 5 обротов) и качайте топливоподкачи-вающим насосом вверх вниз пример­но 10 раз до тех пор, пока не будет сли­то примерно 0.1 л жидкости.



затяните сливную проб*у
5. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
1. Открутите топливный фильтр с помощью ключа против часовой стрелки.
7. Затяните прокачивающую проб­ку перепускного клапана.
8. Закачивая топливо топ ли во под­качивающим насосом проветрьте от­сутствие утечек топлива.
4, После слива воды, затяните пробку по часовой стрелке и качайте топливоподкачивающим насосом не­сколько раз,
5, После запуска двигателя убе­дитесь, что нет утечки топлива через сливную пробку.
3. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2.8 ТС
7. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
Проверка
1. Установите автомобиль на ров­ной поверхности и затяните стояноч­ный тормоз.
2. Установите рычга переключения передач в нейтральное положение.
3. Заведите двигатель и прогрейте его до рабоче температуры.
4. Отсоедините трос акселератора от рычага топливной рейки.
5. Присеодините тахометр к дви­гателю.
6. Проверьте обороты двигателя. Обороты холостого хода: 750­790 мин-‘1.
Регулировка
7. Открутите блокировочную гайку регулировочного болта топливного насоса.
8. Отрегулируйте обороты холо­стого хода путем вращения регулиро­вочного болта.
9. При достижении требуемых обо­ротов холостого хода затяните блоки­ровочную гайку регулировочного бол­та.
10. Проверьте натяжение троса ак­селератора.
2, Проверьте момент затяжки гаек крепления кронштейна оси коромы­сел. Он должен составлять 54 Нм.
6, Вращая регулировочный винт, отрегулируйте зазор так, чтобы щуп с трубом можно было перемещать меж­ду коромыслом и клапаном.
7, Затяните блокировочную гайку.
8, Прокрутите коленчатый вал на 360°.
9, Проверьте совмещение меток на шкиве коленчатого вала и кожухе ГРМ.
10, Отрегулируйте тепловые зазо­ры в клапанах 2-го и 3-го цилиндров.

9. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
1. Заведите двигатель и прогрейте его до температуры 70-80".
2. Выкрутите свечу накаливания, отсоедините разъем проводки от кла­пана отсечки топлива и провод предо­хранителя системы QOS (Quick-On Start System) (если установлена).
3. Вкрутите переходник в отвер­стие свечи накаливания 1-го цилиндра и присоедините к нему манометр.
4. Прокрутите коленчатый вал стартером и проверьте компрессию.
Стандартное значение: 3.038 кПа.
Допустимое значение: 2.157 кПа.
3, Проверьте зазор клапанов 1-го цилиндра. Если зазор есть, значит поршень 1-го цилиндра установлен в ВМТ на такте сжатия.

Если зазора нет, значит поршень 4-го цилиндра находится в ВМТ на такте сжатия.
4. Отрегулируйте зазоры клапанов 1-го и 4-го цилиндров.
Тепловой зазор (холодный дви­гатель): 0.4 мм.
5. Ослабьте регулировочный винт клапана, вставьте щуп требуемой тол­щины между коромыслом и концом стержня клапана.

Связанные статьи:
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover. Часть 42
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover. Часть 51
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover. Часть 38
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover. Часть 47
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover. Часть 55

Comments are closed.

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

В этой категории
Сентябрь 2019
M T W T F S S
« Aug   Oct »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 52481 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24