Руководство по ремонту Audi 90. Часть 67

(ЖЕ) кузов
Купе
1 – приводная тяга
Регулировка: при установке не пере­тягивать, максимальный люфт 2 мм
2 – втулка
3 – резьбовое соединение
4 ■ шестигранная гайка. В Нм
5 – пластина замка Регулировка: установить посередине
и вниз Затонуть Шн?стигрэнные гайки -4- усилием 0.8 Нм. Закрыть багажник, пластина сама примет требуемое поло­жение Затрнутьшестигранныегайки -4­6 – шарнирная втулка
7 – шестигранная гайка 4 Нм
8 – цилиндр замка
9 – упорное кольцо
10 – замок
11 – шестигранная гайка. 8 Нм
1 2 3


10 11
СНЯТИЕ П УСТАНОВКА/ РЕГУЛИРОВКА ДВЕРЕЙ
Снятие
Снять двОрНОЙ проем
Установка
– Установить дверь, выровнять и затянуть в усилием 30 Нм
– Установить дверной проем.
Регулировка
Регулировка производится тогда, когда нанесенная маркировка не дала хорошей установки двери, или ког­да устанавливается новая дверь.
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 66

345346с7

1 – направляющая деталь Нажать концы бампера вниз -стрел­ка С- и вынуть из направляющих нару­жу.
2 – винт с крестовым шлицем
3 – гайки. 23 Нм
4 – подкладная шайба
5 – прокладка
6 ; кронштейн
7 – дистанционная шайба
8 – бампер
При снятии оттянуть конец бампера от кузова При установке вставить бам­пер снизу в 4 защипки Внимание, с 9 88 бампер сбоку не закрепляется. Зазор между бампером и кузовом сбоку от багажника у AUDI 80/O"MJpe: 9*1 мм по всей длине AUDI 90 8*3 мм
9 – дистанционный элемент Только г. правом стороны
10 – полимерная гайка
1Т – деталь задней части
12 – 4 крепежные защелки

– Снять фару.


Внимание; Если заменяется самоклеяще­еся уплотнение бампера сзади справа, со­блюдать размер: расстояние до задник кре­пежных болтов направпяющего элемента со­ставляет 280 мм.
СНЯТИЕ П УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ОБЛИЦОВКИ
Передняя облицовка состоит из четырех частей средней и нижней части, правой и лево^т ПИКОВОЙ по перечины. Описывается снятие облицовки в комплек­те. Каждая из ее деталей может быть снята отдельно
– Снять бампер

– Отсоединить трос открывания капота. Для этого сверху через монтажное отверстие освободить зажим­ной штуцеп и отсоединить трос.

Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 65

тормозная система
СИЮ
– Рычаг переключения передач поставитьв нейтраль­ное положение
– Отвернуть рукоятку рычага.
– Снять крышку рычага переключения.
– Отвернуть снизу под автомобилем тягу переклю­чения коробки передач.
– Рычаг переключения поставить вертикально.
– Рычаг переключения выставить так. чтобы рассто­яние -а- между носиками шарового упора и корпуса шарового упора было одинаково с обеих сторон.
– Затянуть болт крепления тяги коробки передач
Внимэ
менять.
Положение рычага при это не

■щ ■ Проверить, находится ли рычаг переклю-. J*b чения в нейтральном положении в пазу треть­ей и четвертой передач.
– Проверить переключение есек скоростей. При этом особое внимание обратить на блокировку заднего хода При необходимости отвернуть болты крепления корпу­са шаровой опоры и немного повернуть корпус.
– Установить крышку рычага переключения. Устано­вить рукоятку рычага.
– Установить нижнюю обшивку двигательного отсе­ка.
– Снять автомобиль с козел.

КОРОБКА ПЕРЕААЧ
На заказ AUDI 80/90 может оснащаться автоматиче­ской коробкой передач. Эта коробка имеет 2 передние передачи вперед, которые переключаются автоматиче­ски. Для AUDI90 и Coupe имеются коробки передач с 4-мя передними передачами
Для повышения приемистости автомобиля, напри­мер при обгоне, автоматическая трансмиссия имеет так называемый переключатель "Kickdown ", который вклю­чается при полном нажатии педали газа Переключатель kickdown обеспечивает или задержку переключения на более высокую передачу, или даже понижение переда­чи
Для оценки работоспособности автоматической трансмиссии и правильного определения неисправно­стей необходим определенный опыт в обращении с ней и специальные знания Так как это приобретается толь­ко в процессе постоянного обслуживания, в настоящем пособии рассматриваются только наиболее простые случаи неисправностей и способы их устранения.
– Во время проверки двигатель работает на холос­том ходу.

– Вынуть указательный щуп и вытереть тряпкой без ворса, а лучше кожей. Затем справа полностью вставить и вынув, считать показания
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 64

(ТНдГ) тормозная система

Внимание: Стороны с уступом обоих порш ней должны быть направлены наружу.
■ 1
Внимание: При удалении воздуха иногда по­сматривать на бачок тормозной жидкости. Уровень жидкости не должен сильно опус­каться, иначе воздух будет засасываться че­рез бачок. Доливать новую тормозную жид­кость!
– Удалить воздух из тормозной системы.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
После каждого ремонта тормозов, при котором сис­тема открывалась в трубопроводах может находиться воздух. Тогдн следует удалять воздух из тормозной си­стемы. Наличие воздуха проявляется а мягкости тор­мозной педали при ее нажатии В этом случае должна быть устранена причина негерчетичности и удален воз­дух из системы
Удаление воздуха из тормозной системы произво­дится прокачкой тормозной педали, для чего требуется помощник
Если нужно удалить воздух из всей системы, воздух удаляется из каждого колесного тормоза Это происхо­дит тогда, когда воздух попадает в каждый отдельный тормозной цилиндр. В случае если только один суппорт вменялся или ремонтировался, как правило достаточ­но произвести удаление воздуха из соответствующего тормозного цилиндра
Последовательность удаления воздуха: 1 Вентили нылуска воздуха главного тормозного цилиндра {если имеются!. 2. Задний правый тормозной суппорт или цилиндр 3 Задний левый тормозной суппорт или ци­линдр. 4 Передний правый тормозной суппорт 5 Пе­редний левый тормозной суппорт.
– Снять колпачок с вентиля выпуска воздуха тормоз­ного цилиндра. Очистись вентиль, подсоединить чистый шланг, другой конец шланга опустить в бутылку, напо­ловину наполненную тормозной жидкостью (подхо­дящий шланг и соответствующий сосуд ииеется в ма­газинах запчастей)
– Помощнику несколько раз нажать на педаль тор­моза до тех пор, пока в тормозной системе не создаст­ся давление. Это почувствуется по возросшему сопро­тивлению при нажатии на педаль.
– При достижении давления нажимать на педаль, не снимая ноги с педали
– Приоткрыть ключом вентиль выпуска воздуха тор­мозного суппорта примерно на потюборога Тормозная жидкость стекает в бутылку. Следить за тем, чтобы ко-|»ец шланга в бутылке постоянно находился внутри жид­кости.
– Как только давление жидкости упадет закрыть кла­пан выпуска воздуха
– Повторить процесс прокачивания до создании дав­ления Держать ногу на педали Открыть вентиль выпу­ска воздуха до спада давления Закрыть клапан
– Продолжать процесс удаления воздуха из тормоз­ного цилиндра ДО тех пор, пока из жидкости, втекаюшей а бутылку, не перестанут выделяться всздушные пу­зырьки.
– После удаления воздуха снять шланг, надеть кол-
пачок на вентиль. ^ ™ ™| – Таким же образом удалить воздух у
. -q-j * остальных колес. Соблюдая последова-• -‘о ‘ те л ьн ость действий.
– После удаления воздуха бачок следует заполнить до отметки МАХ
замена тормозных трубок/шлангов
В тормозной системе, которая осуществляет связь колес с главным тормозным цилиндром наряду со шлан­гами, выдерживающими высокое давление, применяю­тся трубки

Внимание: У автомобилей с ABS применяю-
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 63


го диока а мл к < t.icun длч зтпго используется специ­альный шаблон или микрометр, т.к. из-за износа диска образуется кромки Толщину тормозного диска можно также измерь ь < юычным штангенциркулем, для этого в каждой г троны следует подложить пластины извест­ной толщины Чтобы определить точную толщину, нуж­но из общего знзченнв вычесть суммарную толщину
ПрОКЛаДОк

^, ХЮЛЬ*И ПЧ«*

В конце проверить, свободно т проворачиваются оба колеса
– Вынуть отвертку.
УСТРАНЕНИЕСКРППА ТОРМОЗОВ
– Снн1ь тормозные колодки
Очистить колодки и суппорт I ■ .м воздухом или тряпкой и спиртом.
( Внимание: Не вдыхать пыль!
i – Покрыть тонким слоем против оскрипной
|щ 11 ‘ы Plastilube" или тугоплавкой пасты, на-
.А^ пример. Liqui Moly LM-508-A5C следующие
места;
– Все доступные места задний плат тогмоэныя коло­док;
Лобовую сторону поршня.
– Поверхности прилегания к зрлусл
– Направляющие суппорта.
Внимание; Piastilupe" или тугоплавкая пас-1^ та не должна лопасть на рабочую поверх-*4 I ность тормозного диска и колодок. При по-]ЛЬ 1ании снять остатки пасты тряпкой со
спиртом
1 Внимл-ие. Измерение произвести в не-
rl *-■ меоы1 мозногодиска.
ttitn* доч тигнугв граница износа, заме­нить I О^МОЗНОИ «иск
– При крупных царапинах и бороздках глубже 0.5 мм тормозной дит к заменить.
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 62

Внимание: В каждом оригиналыом ремонт­ном комплекте "Тормозные колодки" фирмы VW/AUDI для каждого суппорта прилагается шестигранный болт. Этот болт следует обяз­ательно использовать.

– Привинтить колесо, опустить автомобиль, затянуть колесные болты перекрестно усилием 110 Нм.

Внимание: Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза до появления сильного со­противления. Тем самым колодки центриру­ются и занимают соответствующее рабочее положение.
– Проверить уровень жидкости в бачке и при необ­ходимости долить до отметки МАХ.
– Осторожно об катать новые тормозные ко лодки, для чего несколько раз небольшим усилием на педаль тор­моза затормозить, автомобиль со скорости ВО км/час до 40 км/час Между торможениями давать тормозам остыть.
– Снять оба колпачка.


Внимание: На первых 200 км не допускать полных торможений.

г — т
– Вывернуть оба направляющих болта _л_ прутковым ключом SW7, но не вынимать из I 187 1 резиновых втулок. [_ J
( ООО ) тормозная система
-^XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXW»XX>X4*XXX^

вую бутылку, которую применять только для тормозной жидкости. Не применять бутылок из под напитков! Тор­мозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться через шланг ртом. Применять отсасыва-тели. После замены колодок уровень тормозной жид­кости в бачке не должен превышать отметку МАХ. так как при разогреве жидкость рас ширяется. Вытекающая тормозная жидкость стекает на главный тормозной ци­линдр, разрушает краску и вызывает коррозию.

– Потянуть рукой суппорт наружу.
– Затем повернуть тормозной суппорт вниз и зафик­сировать. Подвесить корпус поршня на проволоку. Не ослаблять тормозной шланг, иначе придегся прокачи­вать систему
– Вынуть тормозные колодки.
Установка

Внимание: При снятых «олодаах не нажи­мать на педаль тормоза, иначе поршни вый­дут из корпуса
* Вставить обе колодки □ корпус тормоза. При этом следить, чтобы нижние пружины стояли ровно наверх и параллельно верхнему краю тормозных накладок.
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 61

Диск вращается не параллельно суппорту
– Проверить фланец установки суппорта
Специально для барабанных тормозов: не­ровность поверхности прилегания диска колеса к тормозному барабану, что вызыва­ет перекос барабана
– Можно попытаться поменять местами диски. Лучше: расточить барабан с при­вернутым диском на специальном токар­ном станке
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Гидравлическая тормозная система состоит из глав­ного тормозного цилиндра, гидроусилителя и дисковых тормозов для передни* и задник колес или 5врабанных тормозов для задник колес Гидравлическая тормозная система разделена на два контура, действующие диа­гонально А именно один из контуров действует на пе­реднее правое/заднее левое, а другой кое тур – на пе­реднее левое/заднее правое колесо. Благодаря атому при отказе одного из контуров, автомобиль можно за­тормозить одним передним и противоположным по ди -агонали задним колесом.
Задние тормозе регулируются автоматически, тре­буется лишь проверять толщину тормозных накладок через предписанные интервалы Автоматическая регу­лировка производится разжимной штангой с изменя­ющейся длиной. А именно, между колодкам и разжим­ной штангой расположен продлружиненный клин. По­сле однократного нажатия педали тормоза между тор­мозной колодкой и барабаном устанавливается шоздуш-ный зазор Если движение тормозной колсдки вслед­ствие износа накладки, превышает установленный за­зор, клин опускается вниз благодаря этому длина раз­жимной штанги увеличивается, и зазор уменьшается
Тормозная жидкость для всей тормозной системы и гидравлического привода сцепления поступает из бач­ка, который расположен а передней части двигательно­го отсека. Давление для обоих тормозных контуров со-здаетси ь i гывним ■ ирмизним цннинд^ь и помощью пе­дали тормоза
Гидровакуумный усилитель торможения использует для своей работы часть вырабатываемого двигателем пониженного давления Двигатели iQO кВт i 136 л.с ) и дизели специальным вакуумным насосом, обеспечива­ющим работу усилителя, и распололенный на головке цилиндров.
Ручной тормоз воздействует на тормозные колодки задних колес через тросовый привод
Для AUDI 80, 90 применяются суппорты дисковых тормозов фирм Teves и Girling Работы по замене коло­док производятся по разному.
При чистке тормозной системы выделяется тормоз­ная пыль. Эта пыль может привести к нарушениям здо-
ровья Поэтому при чистке обращать внимание на то. чтобы тормозная пыль не вдыхалась.
Тормозные колодки являются элементом Всеобще­го Разрешения на Эксплуатацию, кроме того они раз­личаются] в зависимости от модели, выпускаемой за­водом. Поэтому рекомендуется применять тормозные колодки V.A.G.
Работы с тормозной системой требуют исклю­чительной чистоты и точности. В случае отсутствия опыта, работы следует проводить на станции об­служивания.
Указание: на мокрой дороге следует время от времени нажимать на тормоз, чтобы осво­бождать диски от посторонних предметов. Хотя во время езды центробежная сила сбра­сывает воду о тормозных дисков, на них од­нако остается тонкая пленка из силиконов, резиновых отходов, жира и других загрязн­ений, снижающих эффективность торможе­ния.
После поездки под дождем или зимой, целесообраз­но перед остановкой просушить тормоза мягким нажа­тием Это также замедлит коррозию тормозных дисков.
После установки новых тормозных колодок они должны приработаться. Следует отказаться от ненуж­ных полных торможений во время первых км.
Заржавевшие дисковые тормоза при торможении создают аффект терки, который невозможно устранить и при длительном торможении. В этом случае тормоз­ные диски подлежат замене.
Подгоревшая грязь на накладках и заби-
тые водосточные канавки приводят « образованию бо­розд на тормозном диске Это приводит ■ уменьшению эффекта торможения.
Внимание: Если после прохождения поворо­та изменяется ход педали, необходимо про­верить тормозной диск на боковое биение по внешнему диаметру. При необходимости тормозной диск следует заменить.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ TEVES
Снятие
– Ослабить болты колеса, поднять передои автомо­биля, снять «плеса
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 60

■ Проверить сервосистему
Специально для дисковых тормозов: изно­шены тормозные колодки
– Заменить колодки
Коррозия в цилиндре суппорта
-Заменить тормозной суппорт
При торможении ма­шину ведет
Давление в шинах не соответствует инст­рукции
– Проверить и откорректировать давление в шина/
Неравномерный износ шин
– Заменить изношенные шины
Замаслены тормозные накладки
– Заменить тор"мозные колодки
На одной оси коподки разных типов
– Заменить тормозные колодки. Приме­нять оригинальные колодки VW/AUDI
Нарушение рабочей поверхности тормоз­ной колодки
– Заменить тормозные колодки
Специально для дисковых тормозов: загря­знены шахты суппортов
– Очистить посадочные и направляющие поверхности колодок в суппорте
Коррозия цилиндров тормозных суппортов
– Заменить суппорт
Неравномерны!’ износ тормозной колодки
■ Заменить тормозные колодки (на обоих колесах)
С пе циал ьн о для барабан н ых торм озо в, тяж­елый ход поршней рабочих цилиндров
– Отремонтировать рабочий цилиндр
I 181 I L _ J
СЕГО
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 59

2 – щеткодержатель
3 – колпачок
4 – гайка. 16 Нм
5 – шайба
6 – лееая приводна» тяга Приподнять, поверхность
шарнира покрыть смазкой
7 – рама стеклоочистителя
8 – опора стеклоочистите­ля
9 – зажим
10 – комбинированный
болт
11 – мотор стек поочисти те­ля
12 – резиновая прокладка
13 – крепежный оолт
14 – поводок
15 – гайка. 22 Им
16 – заклепка
17 – правая приводная тяга Приподнять, поверхность
шарнира покрыть смазкой MoS2

8 16 17 15 13 14 12
п 10
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОТОРА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
Мотор стеклоочистителя снимается в комплекте с рамы. При атом щеткодержатели должны занимать оп­ределенное положение.
Перед снятием маркировать положение щеткодер­жателей на стекле липкой лентой.
Снятие
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 58

0.5 0.5

■ ТВ)/
EIJ 1 1 i 1 Ll Illll.HLlLLTil
.1. > 1 J 1 L_ > lll-L
■где |тдо7
Г Г
1.0 1,0 Oi-‘i-c Ы-‘дп
I . □ 1,0


0,5 0.5 1.0 1.0 uS’ro Ь^/«й ог/ro DL/qn
0.5 O.S 1.0 1.0 0,5- D,5 ■ 0.5" ws/ra : • ■ r ■-■r.- ro/gri Ьг/ь* Ьг’Ы br/gn
T«/3 Ri7

j  ^ -c .|l_,
.5 0,5 "0.5 £>r5
15 16 17 IS )9 JO 71 22 73 24 75 36
J21 – устройство управления КЕ-Jetronic 21 J192 – устройство управления Muitipoil-Injection 22
J2Q4 – устройство управления KE-Molronic 23
J257 – устройство управления ЬАon0-Motronic 24
R – радио со встроенным регулятором 15-23
R2 – громкоговоритель передний левый 18
R3 – громкоговоритель передний правый 15
R14 – ВЧ громкоговоритель сзади слева 15
Р15 – НЧ громкоговоритель сзади слева 15-19
R16 – ВЧ громкоговоритель сзади справа 20
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 57

Е15 – выключатель обогреваемого заднего стекла 61 F14 – контрольный выключатель температуры охлажда­ющей жидкости (горячий) 58 F34 – сигнальный контакт уровни тормозной жидкости 56 F66 – выключатель индикации контроля системы охлаж­дения 57 02 – датчик индикатора температуры охлаждающей жидкости 59 G5 – тахометр 52 G21 – спидометр 60, 61
G22 – датчик спидометра 60 J81 – реле подогрева впускного трубопровода 67, 68 К28 – контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости/индикации количества жидкости 58
К26 – контрольная лампа уровня охлаж–^Я^йч дающей жидкости 56 Х^У^Тт4^ N51 – нагревательный элемент подогре-" J? вз впускного трубопровода 67
Tie – штекерное 1-контактное соединение, рядом с впу­скным газопроводом 67 ТЗ- штекерное 3-х контактное соединение, коричневый, за приборной доской слева 57 Т10 – штекерное 10-ти полюсное соединение, черный, в дополни тельной коробке реле 56-59 Т26 – штекерное 26-ти полюсное соединение, желтый, комплект приборной доски 56-63 Т26а – штекерное 26-ти полюсное соединение, синий, комплект приборной доски 60-61
Т41 – раэветвитель для клеммы 75s 68 [SI] – соединение с массой в жгуте проводов прибор­ной доски 60. 65 183] – соединение с массой в жгуте спере­ди слева 57 [831 – соединение с массой а жгуте спере- Г Т ди справа 56,59 – -• – вставить на любое свободное место ■ ■ /1 ■ реле 68 L « J
QJJSD электрооборудование
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА КОМПЛЕКТ ПРИБОРНОЙ ПОСКМ
м_-,-»
15–и
I—-■-~——■- ■
)т-3"

iso 151
152 153 15а 155 >sg
59 Т60
Iл
G1 – индикатор запаса топлива 160 G3 – индикатор температуры охлаждающей жидкости 159
J6 – стабилизатор напряжения 158
К1 -контрольная лампадальнего света 157
Кб – контрольная лампа системы аварийной сигнализации 156
L10 – лампы для освещения приборной доски 150-155 Т26 – штекерное 26-ти полюсное соединение, желтый, приборная доска 150-159 26а – штекерное 26-ти полюсное соединение, синий, приборная доска 150-160

I 172 I L J
электрооборудование GS8D
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА РАДИОПРИЕМНИК
Ъ–1£
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 56

– Снять синий 26-ти полюсный разъем и подключить к нему измерительный адаптер V.A G 1594/16
Внимание: Проверку производить только указанным адаптером, иначе могут повре­диться чувствительные контакты штекера.
-ДЩ – Подключить между контактами 20 и 21
омметр.
– Поднять автомобиль слева спереди, чтобы перед­нее колесо свободно вращалось
– Провернуть рукой переднее левое колесо.
– Показания измерительного прибора должны коле-
,, баться между 0 и Ом. В противном слу-
чае, найти обрыв провода или заменить датчик спидометра.
f о
– Ввести две ручки-съемника – А- в отверстия на пе­редней панели слева и справа. При отсутствии отвер­стия снять головки органов управления и накладку. Ввести съемники. Г "™
– Вытянуть приемник без перекосов.
– Маркировать (левый/правый) и отсо- 167 • единить разьемные соединения громкого- I м ,J
Q2J5j эпектрооборупованпе
«^ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХЧ^
ворителей. Снять антенну Отсоединить штекерное со­единение!*) аккумулятора и массы При цифровых при­борах отсоединить штекер питания (клемма 30}.
Внимание; Если радиоприемник устанавли­вается дополнительно, его следует согласо­вать с антенной. Для этого нужно настроить­ся на слабый сигнал в средневолновом диа­пазоне и подстроить приемник с помощью регулировочного винта маленькой отверткой на максимальный сигнал.

Указания по самостоятельной установке радио­приемника
– Устанавливаемый на заводе разьем подходит ко всем радиоприемникам, которые устанавливаются V.A.G. с отдельным подключением для подсветки шка­лы.
– Для других приемников имеются переходники V.A.G.

Внимание: Если переходной кабель не ис­пользуется, обращать внимание на то, чтобы не было неизолированных проводов Воз» можное короткое замыкание приводит к вы­горанию кабеля.
– Снять съемники . Для этого надавить маленькой от­верткой клипсу-держатель.
Установка
– Подсоединить электрические провода и антенну к задней части приемника, см. в разделе "Снятие".
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 55

X Ев
_4_
iI А I
b|—< r^rjl AI *g ^

my*
E7 – выключатель прети вотумам ной фары 20-23 Е18 – выключатель заднего противотуманного фонаря
Е20 – регулятор освещения панели приборов 18 J5 – реле противотуманной фары 19, 20
L20 – лампа заднего противотумаиного фонаря 15 L22 – лампа левой противотуманной фары 20 L20 – лампа правой противотуманной фары 21 L20 – лампа освещения моторного отсека18 T2I – 2-х контактный разъем, е моторном отсеке слева
,. Т2т – 2-х контактный разъем, в мотор-
ном отсеке справа 21 Тба – 6-ти контактный рааьем, белый, в 9f багажнике слева 98 ТбЬ – 6-ти контактный разъем, кодирую-

щий штекер противотуманной фары за распределитель­ным щитом 14, 15 ТЮа – 10-ти контактный рэзьем. желтый, на держателе дополнительных реле 21 ТЮЬ – 10-ти контактный разъем» коричневый, на дер­жателе дополнительного реле W6 – освещение "бардачка" X – фонарь освещения номерного знака 17 [81 ] – соединение с массой, а цепи распределительно­го щита 17.22 [82] – соединеннее массой, в цепи спере­ди слева 20.21 [98] – соединение с массой, в цепиэадней Г" П двери 15 . <ло , [А2) – полюсовой провод 115а) в цепи рас- i ЮО ■ предел ительного щита 20
Q38D электрооборудование
ПРИБОРНАЯ ДОСКА
С марта 1990 г приме­няются приборные доски марки ""Nippon Sieko" Конст­рукция и принцип работы со­ответствуют применявши­мся ранее приборным пане­лям "VDO" Отдельные дета­ли не совместимы между со­бой
– тахометр
2 – цифровые часы Только у автомобилей с
тахометром.
3 – спидометр
4 – крепежные болты
5 – аналоговые часы V автомобилей без тахо­метром.
– ручка установки либо нажимная кнопка
для аналоговых часов, либо поворотный стержень для цифровых часов. Для снятия сжать выступы на конце и вынуть стержень.
7 – указатель температу­ры охлаждающей жидкости
3 – подкладная шайба М5 9 – стержень
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 54

1.0 1.0 0.5 1.0 1Н0
£ Ji I Щ|
■М7
0 5 or
■ .0 Ьг


ИЗ ш
■ 15 не
■19 120 121
E2 – выключатель указателя поворотов
ЕЗ – выключатель аварийной сигнализации
J2 – рала аварийной сигнализации
М5 – лампа переднего левого указателя поворотов
М7 – лампа переднего правого указателя поворотов
115-121 113-1Т5 118 115
I 160 i
Т10а – штекерное 10-noni гсное соединение, желтый, в дополнительной коробке реле
115. 118
[81] – соединение с массой, в жгуте приборной доски 113
[98] – соединение с массой, в жгуте проводов спереди слева 116-118

электрооборудование GSjD
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА ВЫКЛЮЧАТЕЛИ КОНТАКТОВ ДВЕРЕЙ

Т ГГ1 Т
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 53

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ФАРЫ. СТОЯНОЧНЫЙ СВЕТ. ЗАДНИЕ ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ.
СТОП-СИГНАЛЫ


1.5 1,5
1,5 1,5 0.5 0-5

?? ?е ?ч
F – выключатель стоп-сигналов 7? L1 – двухнитевая лампа левой фары В2, 85
L2 – двухнитевая лампа правой фары 83, 34 Ml – лампа стояночного света слева 86 М2 – лампа заднего габарита справа 79
МЭ – пампа стояночного света справа 87 М4 – лампа заднего габарита слева 76 Мб – лампа левого заднего указателя Щ поворотов 75

М8 – лампа правого заднего указателя поворотов 80 М9 – лампа левого стоп-сигнала 77 МЮ – лампа правого стоп-сигнала #8 ТЮЬ – штекерное 10-полюсное соединение, коричне­вый, в дополнительной коробке реле 75, 77, 80 ISO] – точка массы, в багажнике слева
"■та г – т
[82] – соединение с массой, спереди еле- . чщш9 ■ ва 82.84 I 1Э/ I
I___Г
QHHD ЭЛеКТРООВОРУДОВАНПС
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА. РУЧНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА П СВЕТОВОГО СИГНАЛА
Ё57Я 1F57L IJsa
I 55з
‘-о 1,0 1,0
а.5 2,5 2-5 2.5 1Г0 го г-о W5/’ – go до
?.ь т.о
c-/gc gr/ge
i } } *5Э PL

Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 52

CSSSj ЭЛеКТРООБОРУПОВАНПЕ
ротов, сжать фиксаторы -стрелки- и выдвинуть фонарь вперед

А


By

13=
94-423
Противотуманные фары AUDI 90
– Привинтить или вставить в направляющие об ли цов ку фары.
■ Проверить работу новой пампы, при i-еабиодимо сти предварительно подключить кабель мёссы.
– Закрыть капо’.
Передние указатели поворотов AUDI 90


– Снять указатель поворотов.
– Отвинтить два винта и вынуть корпус в сторону
– Отсоединить проволочную скобу, заменить гало­генную лампу.
– Присоединить проволочную скобу, установить кор­пус.
– Установить указатель поворотов.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФАР
Снятие
– Отсоединить штекер ламп(ы) фары
– Вынуть пампу стояночного света.
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 51

‘В?а* *3Cf В?Х LJO L3Q BVG31 l1q ^ЭО
0,5 0.S
(■Ц Dj]

г…–Л
I 150 I L__I
Тба – штекерное 6-ти контактное соединение, белый, в багажнике слева 11
[11] – точка массы в ящике батареи 7
(14] – точка массы на коробке передач 8
[32] – точка массы за приборной доской слева 2Д6
(81) – соединение с массой в жгуте проводов приборной доски 3,9
(82) – соединение с массой в жгуте проводов спереди слева 5 {S3) – соединение с массой в жгуте проводов спереди справа 1 (86) – соединение с массой в жгуте проводов крышки багажника 11
электрооборулованпе CBSD
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА АККУМУЛЯТОР. аАРТЕР. ГЕНЕРАТОР
Б, О го
2.5 0,5 2,5


А – аккумулятор 1
В – стартер 2-5
С – генератор 6
С1 – регулятор напряжения 7
D – выключатель зажигания и стартера 3 T1J – штекерное 1-контактное соединение, справа на передней стенке 5
[61 – кабель массы двигатель/генератор 1
[11] – точка массы на ящике батареи 6
Q£25Q электрооборушэвднпе
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 50

электрообор уповай п е QS0D
ГЕНЕРАТОР




©



1 – передняя часть
2 – приводной подшипник
3 – пластина
4 – сегментная шпонка
5 – ротор
6 г задний шариковый подшипник
7 – статор
8 – диодная плата
9 – угольные щетки
Ю – регулятор напряжения
11 – элементы клеммы
12 – конденсатор подавления помех
AUDI 80/90 оснащены генератором переменного тока. В зависимости от модели может быть установлен генератор мощностью от 65 А до 90 А,
Генератор вращается от коленвал а через клиновой ремень. При этом якорь с катушкой возбуждения вра­щается внутри катушки статора с двойным числом обо­ротов двигателя.
Ток возбуждения протекает по обмотке возбуждения через угольные щетки и контактные кольца. При этом образуется магнитное поле.
Положение магнитного поля относительно обмотки статора постоянно меняется вместе с вращением якоря Тем самым в обмотке статора индуцируется перемен­ный ток.
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 49

адртЕР
Для запуск а дви тэте ля внутреннего сгорания требу­ется небольшой электромотор, стартер. Чтобы двига­тель смог завестись, стартер должен сообщить двига­телю/ не менее 300 оборотов в минуту. Но это может быть при условии нормального функционирования стар­тера и заряженного аккумулятора.
Стартер состоит из корпуса привода и корпуса по­люсов и коллектора. В корпусе полюсов и коллектора размещены якорь и коллектор, а также щеткодержатель В щеткодержателе установлены угольные щетки, пред­ставляющие собой изнашиваемые детали, которые хо­та и медленно, но постоянно подвергаются износу При большом износе щеток стартер перестает нормально работать.
В переднем корпусе привода размещен шестерен­чатый привод Когда через выключатель зажигания на
стартер подается напряжение. С помощью тягового реле, расположенного на корпусе привода, шестерня перемещается по резьбе к зубчатому венцу маховика Как только шестерня доходит до упора резьбового вала, она входит в зацепление с маховиком. Теперь обеспе­чена передача момента от стартера двигателю для раз­вития необходимого числа оборотов. Когда двигатель запустился, шестерня получает от него ускорение, то есть какое-то короткое время вращается быстрее дви­гателя и выходит из зацепления, благодаря чему раз­рывается связь стартера с двигателем
Так как для запуска двигателя внутреннего сгорания требуется большой ток. в рамках технического обслу­живания необходимо следить за безупречным соеди­нение проводов. Корродированные контакты следует покрывать защитной пастой.

i
i 1
1 – корпус коллектора
2 ■ щеткодержатель
3 – комплект угольных щеток
4 – металлокерамическая втулка
5 – кожух
6 – обмотка возбуждения
7 – магнитный пускатель 3 – металлокерамическая втулка
Э- корпус привода
10 – упорное кольцо
1 металлокерамическая втулка
12 – рычаг шестерни
13 – шестерня
14 – якорь
15 – корпус полюсов

электрооборудование Q8SD
dp*
Read more…

Руководство по ремонту Audi 90. Часть 48

_ J
эпектрооборуповлнпе
Расположение реле
М – штекер для М-исполнения
N – штекер свечи накаливания
О – штекер-подогрев всасываемого воздуха
Р – штекер-предохранитель №20
Вынимание штекеров
Место
Реле, прибор управления, перемычка для
Противотуманные фары
Вентилятор охлаждающей жидкости, ступень II
Не зависимая работа вентилятора, вентилятор
охлаждения вентилей впрыска при двигателе
100 кВт с K-Jeironic.
Система очистителей фар.
Подключение нагрузки, клемма X.
При кондиционере, вентиляторе отопителя I
ступень.
Сигнал и двухтональный сигнал
При ручной коробке передач. Перемычка
между контактами 36 и 38
Автоматическая коробка передач
Автоматика интервалов стеклоочистителя и
смывателя.
Подогрев всасываемого воздуха Электрический топливный насос. П ре дна кал дизеля.
Read more…

Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Май 2019
M T W T F S S
« Apr    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 149574 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24